Dornier Do S

Vue d'un hydravion Dornier, type Do S (D-1967) sur le lac de Constance (Bodensee), près de l'usine Dornier de Manzell (Friedrichshafen).

L'hydravion Dornier Do S, type Has, fut construit en 1930 à l'usine de ce constructeur à Manzell (Friedrichshafen). Son premier vol fut effectué en septembre de la même année sur le lac de Constance (Bodensee). Cet appareil qui était un dérivé proche des hydravions Dornier Do R Super Wal fut utilisé pour des essais d'hydrofoils. La capacité de avion était de 22 à 30 passagers avec quatre hommes d'équipage. Sa structure était métallique avec certaines parties entoilées (ailerons, gouverne de direction), la coque était à deux niveaux avec la cabine passager en partie basse et l'équipage en partie supérieure, avec le pilote et le copilote dans un cockpit ouvert. Les quatre moteurs à refroidissement liquide étaient placés en tandem dans des nacelles au-dessus de l'aile.

Le Dornier Do S qui effectua une partie de son programme d'évaluation en suivant le cours du Rhin jusqu'à Amsterdam, fut présenté au 12ième Salon de l'Aviation de Paris, au Grand Palais, en décembre 1930. Malheureusement ni la Deutsche Lufthansa, ni d'autres compagnies ne manifestèrent d'intérêt pour cet appareil qui fut pris en charge par le ministère des Transports du Reich (Reichsverkehrsministerium, RVM, Berlin) et l'école de pilotage Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS, List auf Sylt, mer du Nord).

L'unique exemplaire du Do S, numéro de série 183, immatriculation D-1967 fut victime d'un accident en mer Baltique et réformé en 1935. Deux machines supplémentaires devaient être construites, mais elles ne furent pas terminées.

Source partielle : site web Wikipedia.

Do S
Moteurs(s)/Engine(s)		4 moteurs à pistons de 600 ch	Hispano-Suiza 12 Lbr

Envergure/Span	31,00 m	Longueur/Length	25,75 m	Hauteur/Height	7,85 m	Poids total/Weight	16.000 kg
Vitesse/Speed	205 km/h	Plafond/Ceiling	2.700 m	Autonomie/Range	1.000 km

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