Latecoere-26

Latécoère 28

Latecoere-28-3 'comte-de-la vaulx'

Plan d'un Laté 28-1 H (plan d'origine : Le Fana de l'Aviation - Joseph de Joux) Plan d'un Latécoère 28-1 H (1934).

Le Latécoère 28 datait de 1929, il était dans la lignée des monomoteurs Laté 25 et Laté 26. Les deux versions d'origine furent le Laté 28-0 propulsé par un moteur Renault 12 Jb de 500 CV et le 28-1 équipé d'un moteur Hispano-Suiza 12 Hbr de 500 CV. Ces deux avions pouvaient emporter huit passagers et deux membres d'équipage. La production pour les deux types fut d'au moins 38 exemplaires pour l'Aéropostale, trois pour Aviacion Nacional Venezolana, deux pour Linea Aeropostal Venezolana et quatre pour Aeroposta Argentina.

Le Laté 28 fut aussi décliné en version hydravion transport de courrier à deux flotteurs, Laté 28-3 équipé d'ailes plus grandes et propulsé par un Hispano-Suiza 12 Lbr de 600 CV. L'hydravion Laté 28-5 équipé d'un moteur Hispano-Suiza 12 Nb de 650 CV était prévu pour un usage militaire dans l'Aéronavale. Piloté par le Lt de Vaisseau Paris, cet avion baptisé La Frégate battra en 1930 de nombreux records de vitesse, distance et endurance avec des charges de 500 et 2000 kg. L'unique Laté 28-8, appareil prévu pour battre des records était doté d'une envergure démesurée et motorisé par un Hispano-Suiza 12 Nbr de 650 CV.

Le plus célèbre Laté 28 reste le Laté 28-3 F-AJNQ Comte-de-La Vaulx qui permit à Jean Mermoz, J. Dabry et L. Nimié de franchir l'Atlantique sud les 12 et 13 mai 1930.


Histoire de l'AéropostaleAvions de l'Aéropostale (1919-1938)

LATE 28-1           
Moteurs(s)/Engine(s)   1 moteur à pistons de 500 CV                       Hispano-Suiza 12 Hbr                              
Envergure/Span 19,25 m    Longueur/Length 13,65 m    Hauteur/Height 3,58 m     Poids total/Weight 3.215 kg       
Vitesse/Speed 215 km/h             Plafond/Ceiling            Autonomie/Range 1.000 km  


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