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Handley Page H.P.75 Manx |
juin 1943 |  |
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Vue du Handley Page H.P.75 (1943). |
Le H.P.75 était destiné à l'étude des avions sans queue. Le fuselage était de construction métallique, le pilote était situé à l'avant et un observateur orienté vers la queue était placé dans la cabine arrière. Les ailes médianes comprenaient une partie centrale droite munie de volets et deux extrémités en flèche équipées d'élevons et terminées par des dérives dotées d'une gouverne de direction, une troisième dérive était placée à l'extrémité arrière du fuselage. Les moteurs entraînaient deux hélices bipales propulsives à pas variable, le train tricycle comprenait des jambes principales rétractables.
Le Manx était prêt à effectuer des tests de vol au début de la Deuxième Guerre mondiale, mais la charge de travail liée au développement du bombardier Halifax firent que ce ne fut qu'en juin 1943 que le premier vol put être effectué, après plusieurs accidents déplorés en septembre et décembre 1942. En mars 1944, le train fixe fut remplacé par un modèle rétractable et les essais de vitesse débutèrent en septembre 1945. L'avion fut finalement réformé en 1952.
| Vues de l'avion expérimental sans queue Handley Page H.P.75 Manx. |  |
Source partielle : Jane's pocket book 12 Research and experimental aircraft - Michael J.H. Taylor (ISBN 0-3560-8409-4).
| H.P.75 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 2 moteurs à pistons de 140 ch | de Havilland Gipsy Major |
| Envergure/Span | 12,19 m (39 ft 11.9 in) | Longueur/Length | 5,49 m (18 ft 0.1 in) | Hauteur/Height | Poids total/Weight | 1.815 kg (4,000 lb) | |
| Vitesse/Speed | 240 km/h (150 mph) | Plafond/Ceiling | 4.570 m (14,990 ft) | Autonomie/Range | Endurance/Endurance |
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