Eurofighter-Ef-2000 typhoon

EWR VJ-101

F.b.a.-Type c

Vue du VJ-101 (photo : Jane's pocket book 12 Research and experimental aircraft Michael J.H.Taylor) Le VJ-101 était un chasseur expérimental à décollage vertical.

Deux moteurs RB.145 réservés au décollage vertical et au vol lent étaient disposés dans une baie de fuselage. Ils étaient protégés par un volet qui s'ouvrait à un certain angle pour ces phases de vol. Les nacelles pivotantes montées en bout d'aile contenaient chacune deux moteurs (RB.145 puis RB.145R à réchauffe). Pour le vol vertical, l'alimentation en air était fournie via une fente obtenue par une ouverture de la partie avant des nacelles. La poussée était gérée uniquement par la variation de la puissance et l'inclinaison des nacelles sans utilisation de buses soufflantes.

Deux prototypes furent construits pour recueillir des données sur la conception d'un chasseur pouvant décoller verticalement et voler à Mach 2. Le premier vol stationnaire du X-1 fut réalisé en avril 1963, après des tests initiaux avec un pylône, le premier décollage en août 1963 et la première transition en septembre 1963. La vitesse de Mach 1 fut atteinte plusieurs fois par cet appareil avant sa destruction dans un accident en septembre 1964. Le X-2 était équipé de réacteurs avec réchauffe pour atteindre une vitesse supérieure. Les tests sur pylône commencèrent au printemps 1965, le premier vol stationnaire fut effectué en juin 1965 et les premières transitions en octobre 1965.



VJ-101              
Moteurs(s)/Engine(s)   6 réacteurs de 1250 kgp (4 de 1610 kgp sur le X2)  Rolls-Royce RB.145                                
Envergure/Span 6,61 m     Longueur/Length 15,70 m    Hauteur/Height 4,13 m     Poids total/Weight 8.000 kg       
Vitesse/Speed 1190 km/h            Plafond/Ceiling            Autonomie/Range           


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